“改裝一時(shí)爽，出事兩行淚”——這句話道出了改裝亂象帶來的可怕后果。9月1日，新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024）正式實(shí)施，標(biāo)志著這場(chǎng)持續(xù)多年的“速度與危險(xiǎn)”博弈迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。新規(guī)以技術(shù)手段封堵改裝漏洞，釋放明確信號(hào)：使用電動(dòng)自行車“安全為王”。

當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約3.8億輛，相當(dāng)于每4個(gè)人就擁有一輛電動(dòng)自行車。但一段時(shí)間以來，人為改裝電動(dòng)自行車屢禁不止：解碼限速器使最高時(shí)速達(dá)80公里/小時(shí)，加裝大容量鋰電池埋下自燃隱患……非法改裝后的電動(dòng)自行車速度提升，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，操控穩(wěn)定性下降，極易引發(fā)交通事故；且改裝后的電池在充電過程中容易過熱、起火，引發(fā)火災(zāi)。據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，涉電動(dòng)自行車傷亡事故中超速行駛是主因之一。媒體曝光的“午夜飆車黨”，以及“學(xué)生特供款”，更令人觸目驚心。

非法電動(dòng)自行車改裝，改的是速度，賭的是性命，犯的是法律。任何漠視安全以追求效率、追逐私利的行為，都理應(yīng)得到有效約束。電動(dòng)自行車新規(guī)實(shí)施，既是現(xiàn)實(shí)需要，亦是民心所向。

近年來，面對(duì)“失控”的電動(dòng)自行車，各地各級(jí)管理部門也出臺(tái)了各種防范措施，雖然有一定效果，但管理者與電動(dòng)自行車使用者之間也因此摩擦不斷。此次出臺(tái)的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，提出要注重系統(tǒng)治理，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和監(jiān)管執(zhí)法，全面提升電動(dòng)自行車行業(yè)各環(huán)節(jié)安全水平。

尤其是對(duì)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)與非法改裝兩大安全痛點(diǎn)，給出針對(duì)性的解決辦法。一是非金屬材料防火標(biāo)準(zhǔn)化。強(qiáng)化了產(chǎn)品對(duì)非金屬材料防火阻燃性能的要求，明確電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，從源頭上減少易燃材料的使用。二是限速技術(shù)化。完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，增加了6類防篡改檢查方法示例，并創(chuàng)新性引入“超速斷電”機(jī)制——當(dāng)車速超過限速時(shí)，電動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停止動(dòng)力輸出。

此外，新國(guó)標(biāo)還在整車編碼應(yīng)耐高溫便于溯源調(diào)查，為提升安全性能鼓勵(lì)加裝北斗定位以提升溯源能力，明確通信模塊需支持安全隱患實(shí)時(shí)上報(bào)等多方面提出了針對(duì)性要求。從堵漏洞到建體系，完善全鏈條治理，竭力推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)從野蠻生長(zhǎng)轉(zhuǎn)向以安全為基礎(chǔ)、創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)、品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)為核心的新階段。

嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)監(jiān)管，只是手段；促行業(yè)規(guī)范、保民眾安全，才是目的。完善電動(dòng)自行車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范交通秩序，保障道路安全是社會(huì)和相關(guān)部門始終不變的目標(biāo)。支持電動(dòng)自行車新規(guī)，我們每個(gè)人都應(yīng)從不闖燈、不逆行、戴頭盔等小事做起。

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